시험 문제는 20문제가 출제됩니다. 제한시간은 1시간이므로 3분 안에 1문제를 풀면 됩니다.
낮에는 일하고 밤에 공부하며 드론을 배우려는 사람들이 많습니다. 없는 시간 쪼개서 밤잠 덜 자고 온라인 강의 등록하니 강의자료도 안 줍니다. 6시간 일방적으로 말하고 시험 보라고 하니, 합격하기 힘듭니다. 강사가 말씀하는 걸 단박에 외울 수 있는 머리가 못 되고, 받아 적으려니 시간이 일주일 넘게 걸립니다. 시험에 탈락하지 않기 위해 혼자 욕하면서 어쩔 수 없이 정리한 글.
(무인비행장치 조종자 증명 운영세칙) 다음 무인비행장치 전문교관으로 등록하려는 사람이 제출해야 하는 서류
문제 사례: 다음 무인비행장치 전문교관으로 등록하려는 사람이 제출해야 하는 서류에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? 1 전문교관 등록신청서 2 비행경력증명서 3 해당 분야 조종교육 교관과정 이수증명서(지도 조종자 등록 신청자에 한함) 4. 해당 분야 실기평가과정 이수증명서(전문교관 등록 신청자에 한함)
해설: 제11조(전문교관의 등록)에 의하면 ① 전문교관으로 등록하고자 하는 사람은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하지 않는 사람으로서 별표 3의 전문교관 등록기준을 충족해야 한다. 1. 법 제125조 제2항에 따른 처분을 받은 경우, 처분을 받은 날로부터 2년이 경과하지 않은 사람 2. 제12조 제1항에 따른 전문교관 등록이 취소된 경우, 등록이 취소된 날로부터 2년이 지나지 않은 사람 ② 전문교관으로 등록하고자 하는 사람은 다음 각 호의 서류를 공단 이사장에게 제출하여야 한다. 1. 별지 제3호 서식에 따른 전문교관 등록신청서 2. 별지 제2호 서식에 따른 비행경력증명서 3. 규칙 제307조 제2항 제1호가 목에 따른해당 분야 조종교육 교관과정 이수증명서(지도 조종자 등록 신청자에 한함)
참고로 무인 비행장치 조종자 증명 운영세칙 다운로드는 한국교통안전공단 자료실에서 할 수 있다.
찾아가기 번거로우신 분들을 위해 그 파일을 여기서 다운로드할 수 있도록 올려두는데, 그 사이트에는 아래처럼 적혀 있다.
[시험기준] 초경량 비행장치(드론 포함) 조종자 증명 운영세칙 [21.4.15 update] 초경량 비행장치 조종자 증명 운영세칙을 아래와 같이 알려드립니다. O 시행시기 : 2021년 4월 15일 1. 초경량 비행장치 조종자 증명 운영세칙(드론 분야 제외) 2. 무인 비행장치 조종자 증명 운영세칙(드론 분야)
그러므로 이 세칙은 2021년 4월 15일update 된내용이고, 2021년 11월 4일 현재까지는 변동이 없다. 그러나 향후 바뀔 수 있으므로 가급적 그 사이트를 찾아가서 다운로드하기를 권장함.
(항공사업법) 항공사업법의 목적 : 항공사업법의 목적이 아닌 것
문제 사례: 다음중 항공사업법의 목적이 아닌 것은? 1 대한민국 항공사업의 체계적인 성장 기반 마련 2 항공사업의 질서유지 3 사업주의 편의 향상 4. 국민경제의 발전
해설 항공사업법제1조(목적)를 보면 이 법은 항공정책의 수립 및 항공사업에 관하여 필요한 사항을 정하여①대한민국 항공사업의 체계적인 성장과 경쟁력 강화기반을마련하는 한편,②항공사업의 질서유지및 건전한 발전을 도모하고 이용자의 편의를 향상시켜③ 국민경제의 발전과 공공복리의 증진에 이바지함을 목적으로 한다.
(정답) 항공사업법과 대조해보면 지문의 1, 2, 4는붉은색 밑줄 부분과 글자 한 자 안 틀리고 일치한다. 그러므로 몇 번이 틀렸겠는가?
법령은 자주 바뀌므로 직접 파일을 올리는 것보다 직접 다운로드할 수 있도록 '법제처'의 '항공사업법' 사이트를 업로드함.(다음을 클릭하면 '법제처'의 '항공사업법'에서 다운로드 가능)
위 사이트에 들어간 후 화면의 우측 상단(위 그림의 붉은 사각형)을 클릭하면 저장 화면이 아래처럼 나온다. HWP 파일, PDF 파일, DOC 파일 중에서 선택할 수 있고, 모두 다 받을 수도 있다. 법령 조문을 선택적으로 다운로드할 수 있고, 향후 입법 예고 내용을 포함할지도 선택할 수 있다.
법제처 다운로드 창
(항공기상) 항공예보의 종류: 다음 항공예보의 분류에 포함되지 않는 것
문제 사례: 다음 항공예보의 분류에 포함되지 않는 것은? 1 공항예보 2 이착륙예보 3 공역 및 항공로 기상예보 4 중요기상예보
'항공기상업무 규정'을 보면 제2조에 다음의 내용이 있다.
6.“항공예보”란 항공기의 안전 운항을 목적으로 공항, 항공로 및 비행 정보 구역에 대하여 발표하는 예보를 말한다. 7.“공항 예보”란 공항에 예상되는 기상현상에 대해 발표하는 항공예보를 말한다. 8.“이륙 예보”란 항공기의 안전한 이륙을 위해 발표하는 항공예보를 말한다. 9.“착륙 예보”란 항공기의 안전한 착륙을 위해 착륙시간으로부터 수 시간 내에 공항에 예상되는 기상현상에 대해 발표하는 항공예보를 말한다. 10.“중요 기상(SIGWX; Significant Weather) 예보”란 인천 비행정 보구 역에서 항공기 운항에 영향을 줄 수 있는 기상현상에 대해 발표하는 항공예보를 말한다. 11.“항공 특보”란 공항과 공항시설의 안전 및 항공기의 안전운항을 위 하여 공항, 항공로 및 비행정보 구역에 대해 발표하는 공항 경보, 급변 풍(Wind Shear) 경보, 위험기상정보, 저고도 위험기상정보를 말한다. [제3조에서 이동, 종전 제2조는 제3조로 이동 <2020.8.18.>]
(항공안전법) 초경량비행장치가 비행 가능한 공역
문제 사례: 초경량비행장치가 비행 가능한 공역에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? 1 관제권과 비행금지구역에서 비행하려는 경우에는 비행 승인이 필요하다. 2 이착륙장을 관리하는 자와 사전에 협의된 경우에는 이착륙장 중심으로부터 반지름 3km 밖에서 고도 500ft 미만으로 비행할 수 있다. 3 사람 또는 건축물이 밀집된 지역이 아닌 곳에서는 지표면 수면 또는 물건의 상단에서 150m 이상에서 비행하는 경우에는 비행 승인이 필요하다. 4 사람 또는 건축물이 밀집된 지역에서는 해당 초경량 비행장치를 중심으로 수평거리 150m(500ft) 범위 안에 있는 가장 높은 장애물의 상단에서 150m 이상에서 비행하는 경우에는 비행 승인이 필요하다.
(해설): 이 문제는 지난 글에 있음. 비행장(군 비행장은 제외한다)의 중심으로부터 반지름3킬로미터 이내의 지역의 고도 500피트 이내의 범위(해당 비행장에서 법 제83조(비행장, 공항, 관제권, 관제 구 업무수행 관련)에 따른 항공교통업무를 수행하는 자와 사전에 협의가 된 경우에 한정한다)
항공안전법 시행령 제25조(초경량 비행장치 비행 승인 제외 범위)에 나오는 내용이며 붉은 밑줄 부분 '3km 밖'이 아니라 '3킬로미터 이내'이다. 그러므로 2번이 틀렸다.
문제 사례: 다음 바람 용어에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? 1 풍향은 바람이 불어오는 방향을 말한다. 2 풍속은 공기가 이동한 거리와 이에 소요된 시간의 비이다. 3 바람 속도는 스칼라 양인 풍속과 같은 개념이다. 4 바람 시어는 바람 진행방향에 대해 수직 또는 수평 방향의 풍속 변화이다.
풍향은 바람이 불어오는 방향을 말한다. 풍속은 공기가 이동한 거리와 이에 소요된 시간의 비이다. 바람 시어는 바람 진행방향에 대해 수직 또는 수평 방향의 풍속 변화이다 아래 사이트에 가면 글자 한 자 안 틀리고 1,2,4는 일치한다는 것을 알 수 있다. 그러므로 정답(옳지 않은 것)은 3이다.
문제 사례: 다음의 설명 중 옳지 않은 것은? 1 추상체는 간상체보다 그 수가 많다. 2 간상체는 파란색에 더 민감하게 반응한다. 3 야간에 파란색이 더 잘 보이는 현상을 푸르키네 현상이라고 부른다. 4 눈의 망막에는 빛을 받아들이는 세포인 광수용기가 존재한다.
추상체는 약 7백만 개, 간상체는 약 1억 3천만 개
추상체와 간상체
(무인비행시스템) 위성항법시스템(GNSS)에 대한 설명
문제 사례: 위성항법시스템(GNSS)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 1. 3개 이상의 위성 신호가 수신되면 무인비행장치의 위치 측정 가능 2 무인비행장치의 위치와 속도를 제어하기 위해 활용 3 위성신호 교란, 다중 경로 오차 등 측정값에 오차를 발생시키는 다양한 요인 존재 4. 수평 위치보다 수직 위치의 오차가 상대적으로 큼.
위성항법시스템(GNSS)
(비행 이론) 기체에 작용하는 힘에 대한 설명 - 비행중 기체에 작용하는 힘
문제 사례: 기체에 작용하는 힘에 대한 설명중 비행중 기체에 작용하는 힘이 아닌 것은? 1 기체 속도에 따라 무게중심 기준으로 상승하는 힘을 양력이라 한다. 2 기체의 양력을 방해하는 힘은 중력이다. 3 항력을 이기고 전진하는 힘을 추력이라고 한다. 4 기체에 작용하는 힘은 CG 포인트보다는 추력이 우선한다.
기체에 작용하는 힘
(항공안전법) 다음 무인비행장치 조종자가 준수해야 하는 사항: 항상 나오는 문제
문제 사례: 다음 무인비행장치 조종자가 준수해야 하는 사항으로 옳은 것은? 1 일몰 후부터 일출 전까지의 야간에 비행하는 행위 2 주류 등의 영향으로 조종 업무를 정상적으로 수행할 수 없는 상태에서 조종하는 행위 3 비행 중 주류 등을 섭취하거나 사용하는 행위 4 무인 비행장치를 육안으로 확인할 수 있는 범위에서 조종하는 행위
조종사 준수사항
(무인 비행장치) 브러쉬리스 모터에 사용되는 전자변속기(ESC)
문제 사례: 브러쉬리스 모터에 사용되는 전자변속기(ESC)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1 모터의 회전수를 제어하기 위해서 사용 2 모터의 온도를 제어하기 위해서 사용 3 모터의 무게를 제어하기 위해서 사용 4 모터를 냉각하기 위해서 사용
모터에 사용되는 전자변속기
(인적 요인) 피로와 관련된 설명으로 옳지 않은 것 : 이 문제는 족보 책의 답이 틀림
문제 사례: 피로와 관련된 설명으로 옳지 않은 것은? 1 다양한 항공분야에서 피로관리를 중요하게 다루고 있다. 2 인간은 피로할 경우 시야가 어두워지며 무기력해진다. 3 급성 피로와 만성피로 모두 일상생활에 미치는 영향이 매우 크다. 4 급성 피로는 휴식, 식이, 운동 등을 통해 회복된다. 피로의 구분
(항공기상) 다음 구름의 분류에 대한 설명 중 옳지 않은 것
문제 사례: 다음 구름의 분류에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? 1 상층운(high-level clouds) : 운저고도가 보통 6km 이상이고, 권운(Cirrus), 권적운(Cirrocumulus),권층운(Cirrostratus)이 있다. 2 중층운(medium-level clouds) : 중위도 지방에서는 구름 저면의 높이가 2~6km 정도이고, 중적운(Altocumulus), 중층운(Altostratus) 이 있다. 3 하층운(low-level clouds) : 중위도 지방에서는 운저고도가 2km 이하이며, 층운(Stratus), 난층운(Nimbostratus), 층적운 (Stratocumulus)0[ UCH 4 수직운(convective clouds) : 보통 하층운 고도로부터 상층운 고도에까지 확장하는 수직으로 발달하는 구름이며, 적운(Cumulus), 적 1 란운(Cumulusonimbus)이 있다.
구름에 대한 설명
(항공기상) 안개의 구분: 다음 냉각에 의해 형성된 안개의 종류가 아닌 것
문제 사례: 다음 냉각에 의해 형성된 안개의 종류가 아닌 것은? 1 전선안개 2 복사안개 3 이류안개 4 활승안개
냉각에 의해 형성된 안개
지난 회 글에 있는 문제
여기 20문제 모두 지난 글과 이 글과 족보에 나옴
리튬폴리머(LiPo) 배터리에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? (직전 글에 있음)
3 배터리 수명을 늘리기 위해 급속 충전과 급속 방전 필요
다음 초경량비행장치 신고에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? (직전 글에 있음) 2 초경량 비행장치 신고는 연료의 무게를 제외한 자체 무게가 12킬로그램 이상인 무인 동력비행장치가 대상이다.
다음중 초경량비행장치 사용사업 등록요건이 아닌 것은? (직전 글에 있음) 2 자본금 5000만 원 이상
다음 중 초경량비행장치 사용사업 등록 결격 사유로 옳지 않은 것은? (지난 회 글에 있음) 2 위의 1의 어느 하나에 해당하는 자가 주식이나 지분의 3분의 10 이상을 소유한 경우.
프로펠러에 대한 설명으로 옳지 않는 것은? (지난 회 글에 있음) 2 프로펠러의 규격은 DxP로 나타내며 D는 피치, P는 직경을 의미
다음 중 '초경량비행장치의 비행안전을 확보하기 위하여 초경량비행장치의 비행활동에 대한 제한이 필요한 공역'은? (지난 회 글에 있음) 2. 초경량 비행장치 비행제한구역
다음 국지 비행에 영향을 미치는 구름과 거리가 먼 것은? 4 적난운(CB, Cumulonimbus)
